台湾22个县、市的总统、副总统选举:民主进步党主席只占领一个重要县市,全军覆没。_酒店资讯网
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台湾22个县、市的总统、副总统选举:民主进步党主席只占领一个重要县市,全军覆没。

    台湾。中国网12月25日电据台湾《东森新闻云》报道,台湾县市议会25日举行就职典礼,然后选出下一任议长和副议长。贾谊议长张明达连任成功,但他也是台湾22个县市中唯一当选民进党议长的候选人。换言之,在民进党主席和副议长的选举中,22个县市只有一个主席和两个副主席,而“六城”都失败了。

    所选县市名单如下:

    “六城”民选发言人和副发言人名单:

    台北市:议长陈锦祥(国民党籍)和副议长叶林川(国民党籍)

    新北市:议长姜根黄(国民党籍)和副议长陈洪元(国民党籍)

    桃源市:议长邱仪生(国民党籍)和副议长李晓中(国民党籍)

    台中市:议长张清照(国民党籍)和副议长严利民(国民党籍)

    台南市:议长郭新良(无党籍)和副议长林秉利(无党派)

    高雄市:发言人徐昆元(国民党籍)和副发言人陆树梅(国民党籍)

    县、市当选总统、副主席名单:

    基隆市:议长蔡望莲(国民党籍)和副议长林培祥(国民党籍)

    新竹县:议长张振荣(国民党籍)和副议长王冰涵(国民党籍)

    新竹市:发言人徐秀瑞(国民党籍)和副发言人余邦岩(国民党籍)

    苗栗县:议长钟东金(国民党籍)和副议长李文斌(国民党籍)

    张化县:议长谢典林(国民党籍)和副议长徐元龙(国民党籍)

    南投县:议长何胜峰(国民党籍)和副议长潘一泉(国民党籍)

    云林县:议长沈宗龙(国民党籍)和副议长苏俊浩(民进党籍)

    嘉义市:议长庄风干(无党籍)和副议长苏泽丰(无党籍)

    嘉义县:议长张明达(民进党)和副议长陈一跃(民进党)

    平东县:议长周殿伦(国民党籍)和副议长陆文瑞(国民党籍)

    宜兰县:议长张建荣(国民党籍)和副议长陈汉中(非党籍)

    花莲县:议长张军(国民党籍)和副议长潘岳霞(国民党籍)

    台东县:议长吴秀华(国民党籍)和副议长林聪涵(国民党籍)

    澎湖县:议长刘晨肇岭(国民党籍)和副议长陈双泉(国民党籍)

    金门县:议长洪云淀(国民党籍),副议长周自洁(非党籍)

    连江县:议长张永江(国民党籍)和副议长周瑞国(国民党籍)

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杭黄高速铁路建设生态高速铁路范例

  美妆店加盟_寓言四则网;  武汉12月25日电 (王力 王昊 徐金波)总部位于武汉的中交二航局25日发布消息称,该局参建戴相龙简历_黑白画映网浙江杭州至江西南昌高速铁路杭州至黄山段当天开通运营,这条途径7个国家5A级旅游景区和50多个4A级景区的高铁线路,打造出中国高铁的生态样本。

    

    

    

    图为,花费50万元搬家的古树与高铁和谐共处 林飞翼 摄

    

&nbs311资源_大连交通大学教务网p;     杭昌高铁杭黄段全长265公里,共设杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德、千岛湖、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北等10座车站,初期运营时速250公里。早在2009年,该线路的勘测工作就已启动,设计人员花了6年踏勘1500公里,才确定一条最生态环保的路线。

    

      最终,杭黄铁路沿线经过西湖、西溪湿地、千岛湖、绩溪龙川、古徽州文化旅游区、黄山和西递宏村7个5A级景区,50多个4A级景区,10多个国家级森林公园。线路在保护环境的同时,最大限度地将这些景区串联起来,从而使得线路呈现一个大“之”字形走向。

    

    

    

    图为,蜿蜒于绿水青山间的杭黄高铁线路 林飞翼 摄

    

      如今,旅客沿着这条铁路,可以遍赏西湖、黄山、富春江、千岛湖等锦绣风光。

    

      杭黄铁路沿线不仅是一条风景优美、绿色生态的长廊,铁路本身也将“美丽杭黄,生态高铁”的理念融入其中。建设过程中,各标段频频给古树“让路”。

    

      中交二航局承建的杭黄铁路站前第五标段位于“全国最美县城”——杭州桐庐县,在线路控制性工程——富春江特大桥的22号墩,与一颗千年古树树址重合,经济与生态在此起了冲突。

    

      “要不砍了吧,还省了很多麻烦。”一位技术员说。“那不行,现在国家都提倡‘绿水青山就是金山银山’,这棵树不能砍,要让它活下来!”承建大桥的中交二航局项目书记张华说。

    

      树挪死,人挪活,移栽这样的大树难度极大,项目部联系的好几家专业公司都婉言拒绝。后来有家公司接下了活,但开价50万元,远超项目大家的心理预期。

    

      “钱是小事,如果它能再活500年不锈钢管道_养尊处优造句网,这事没有遗憾!”张华干脆地说。如今这棵被剪去了九成枝叶的古树往东挪了四十来米,依旧挺立在富春江泮,当地百姓也对建设者表示钦佩。

    

      “给古树保留生存空间的案例,我们标段比比皆是。”中交二航局项目指挥长陈伟表示,在该局负责施工的桐庐隧道全长1836米,由于地势较为平缓,按原设计是采用明挖的方式施工,也就是把隧道上方的土全部挖开,待隧道建好后,再重新填满。

    

      可是在隧道上方有一片100余棵古树组成的古树林,品种丰富且长势良好,其中年龄大的超过了800年。项目部与相关部门进行了多次磋商,最终决定采用暗挖的方法“穿”过古树林,给古树一片自由生长的空间。考虑到暗挖极有可能造成地层沉降、地下水位下降等问题,项目部专门采用了“十大保护法”,尽最大可能不影响古树林的生长环境。

    

      陈伟说,在中国纵横交错的铁路网中,新建杭黄铁路无论是建设投资规模,还是施工技术难度,都很难成为一颗耀眼的明星。但是该线路却抱着打造世界一流的“博纳德_入党推荐书网生态线、旅游线、文化线、示范线、精品线”的雄心,以“四季常绿、三季有花、乔灌结合、错落有致”的绿化理念,实现一站一景,一洞一景、一区一景,一段一景,并与地方文化和周边自然环境融合,形成流动绿色长廊,在功能防护、景观造园、水土保持、生态环保、资源利用等方面打造了中国生态绿色铁路的新样本。

    

      车行于道如入画廊,人行于道如入花丛。杭黄高铁两旁绿化带成为一道亮丽的风景。“特别美!进行巡逻时心情特别舒畅……”调到黄杭线富春江段已有一年多的电气化工人王金尧对两旁的绿化带非常的满意。(完)

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